Kia Sportage III (facelift 2014) 2.0 GDI (166 лс) 4WD – это компактный кроссовер с бензиновым двигателем, выпускавшийся с 2014 по 2016 год. Автомобиль оснащен 2.0-литровым двигателем с непосредственным впрыском, развивающим 166 лошадиных сил, и полным приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 GDI (166 лс) |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 166 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 4000 об/мин |
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 186 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1635 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Снаряженная масса | 1525 кг |
| Полная масса | 2030 кг |
| Грузоподъемность | 505 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 564 / 1353 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NC |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.7 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.6 л/100 км |
| Шоссе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный | 8 л/100 км |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 10.58 м |
| Угол въезда | 22.7° |
| Угол съезда | 28.2° |
| Угол рампы | 17.7° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам. Чаще всего ржавчина начинает вылезать под задними фонарями, в местах стыка крыла с бампером, а также по нижней кромке дверей, особенно задних. Арки задних колес тоже уязвимы: грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и если их не снимать для чистки, через пару зим там появляются вздутия краски. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних стоек, где часто забиваются дренажные отверстия. На машинах старше 8 лет нередко можно увидеть рыжие точки на капоте и крыше, особенно если лакокрасочное покрытие было повреждено сколами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас, особенно при поворотах, и появляется характерный хруст. Пластик торпедо и центральной консоли через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если она тканевая, быстро теряет вид на боковинах — ткань вытирается до дыр. Кожа на руле и рукоятке КПП к 100 000 км обычно уже сильно потерта, а на водительском кресле часто продавливается подушка, если вес водителя больше 80 кг. Потолок со временем может начать отклеиваться по краям, особенно в районе заднего стекла.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Частая проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери: они начинают срабатывать через раз или перестают работать вовсе из-за окисления контактов. Блок управления климат-контролем тоже капризничает — моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Генератор на машинах старше 7 лет часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток, что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу и тусклому свету фар. Еще одна типичная болячка — отказ датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия из-за попадания влаги в разъемы.