Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Sportage III (facelift 2014) 2.0 CRDi (184 лс) 4WD Automatic

Для Kia Sportage III (facelift 2014) 2.0 CRDi (184 лс) 4WD Automatic (2014-2016) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На Kia Sportage III с дизелем 2.0 CRDi и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч, особенно если машина часто ездит по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100-120 тысяч, но при износе начинают скрипеть при поворотах руля и раскачивать кузов на волнах. Задняя подвеска тоже не вечна: ступичные подшипники гудят после 80-90 тысяч, причем гул нарастает с увеличением скорости и меняет тон в поворотах. Если не заменить вовремя, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению полуоси.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами: после 100 тысяч километров они теряют эффективность, машина начинает клевать носом при торможении и раскачиваться на трассе. Часто владельцы жалуются на стук в передней подвеске при проезде лежачих полицейских — это изнашиваются втулки стабилизатора, которые приходится менять вместе со стойками. На машинах с пробегом под 150 тысяч нередко встречается люфт в рулевом механизме: появляется стук при повороте руля на месте и плавание курса на прямой. Если игнорировать, изнашиваются шлицевые соединения рулевой рейки, и ремонт обходится в круглую сумму.

Шинный калькулятор