Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Sportage III (facelift 2014) с двигателем 2.0 CRDi (184 лс) 4WD.

Моторное масло

  • Объем масла в двигателе: 8 л (8.45 US qt / 7.04 UK qt)
  • Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

  • Объем охлаждающей жидкости: 8.5 л (8.98 US qt / 7.48 UK qt)

Топливная система

  • Топливо: Дизельное топливо
  • Объем топливного бака: 58 л (15.32 US gal / 12.76 UK gal)

Другие жидкости

  • Система впрыска топлива: Дизель Н.В
  • Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер
  • Системы двигателя: Противосажевый фильтр

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 5
  • Модель/Код двигателя: D4HA
  • Степень сжатия: 16.5:1
  • Система впрыска топлива: Дизель Н.В

Примечания

  • Для получения точной спецификации моторного масла (допуски, вязкость) рекомендуется обратиться к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Для дизельного двигателя в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В таких режимах масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к повышенному износу турбины и закоксовыванию поршневых колец. Первыми симптомами игнорирования этого правила станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до литра на 3-4 тысячи километров, а затем и больше. Также не забывайте про замену топливного фильтра каждые 30 тысяч, так как наше дизтопливо часто содержит воду и механические примеси, что быстро убивает форсунки.

На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года независимо от пробега. Если этого не делать, охлаждающая жидкость теряет свои смазывающие свойства, и начинает подклинивать термостат, а затем и помпа — появляется характерный вой или свист из-под капота. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года: старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. На практике это проявляется как скрипы при торможении и увод машины в сторону, а в запущенных случаях — клин задних колес после длительной стоянки.