Для Kia Sportage III (facelift 2014) 2.0 CRDi (136 лс) 4WD Automatic (2014-2016) заводские размеры шин и дисков: 225/60 R17, диски 17 дюймов. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм.
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
| PCD (количество отверстий × диаметр окружности) | 5 × 114.3 мм |
| Ширина диска (рекомендуемая) | 6.5J – 7.5J |
| Вылет (ET) | 40 – 45 мм |
| Диаметр ступицы | 67.1 мм |
| Тип крепежа | Гайки, шаровой конус |
| Резьба | M12 × 1.5 |
Дополнительная информация
- Давление в шинах: спереди 2.3 бар, сзади 2.3 бар (рекомендуемые значения для стандартной загрузки).
- Сезонность: всесезонные, летние или зимние шины указанного размера.
- Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточнить по комплектации).
Примечания
- Установка нештатных размеров шин и дисков может потребовать корректировки вылета и ширины для исключения касания элементов подвески и кузова.
- Для точного подбора дисков рекомендуется учитывать диаметр ступицы (67.1 мм) и использовать центровочные кольца при необходимости.
Особенности ходовой части
На Kia Sportage III после 2014 года выпуска с дизелем 2.0 CRDi и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук отчетливо слышен при проезде лежачих полицейских и неровностей на малой скорости — глухой металлический звук, будто бьют молотком по раме. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки держатся дольше, но к 100 тысячам начинают проявлять себя скрипом при поворотах руля и раскачкой кузова на волнах. Если вовремя не заменить, появляется люфт, который быстро убивает шины — резина начинает «есть» с внутренней стороны.
Ступичные подшипники — отдельная боль. Первый гул обычно появляется после 80-90 тысяч километров, причем не всегда сразу понятно, с какой стороны. Звук нарастает с увеличением скорости: сначала низкочастотный гул на 60-70 км/ч, затем переходящий в вой на 90-100 км/ч. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу — это чревато потерей управления. Чаще страдает передняя ось, так как на нее приходится большая нагрузка от тяжелого дизеля и автоматической коробки. Задние подшипники живут дольше, но при активной езде по грунтовкам могут потребовать замены уже к 70 тысячам.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |