Kia Sportage III (facelift 2014) 2.0 CRDi (136 лс) 4WD Automatic — полноприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2014 по 2016 год. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1995 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 319 Нм при 1800-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (4WD) |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.7 л/100 км |
| Загородный | 5.8 л/100 км |
| Смешанный | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 179 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1635 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Снаряженная масса | 1676 кг |
| Полная масса | 2140 кг |
| Грузоподъемность | 464 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 564 / 1353 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 10.58 м |
| Угол въезда/съезда/рампы | 22.7°/28.2°/17.7° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-6 годам. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки из-за сколов. Задняя дверь (пятая) тоже в зоне риска: ржавчина лезет по нижнему шву под резинкой уплотнителя и вокруг рамки номерного знака. Если не обрабатывать скрытые полости, через 7-8 лет могут прогнить лонжероны в районе крепления заднего подрамника.
Салон к 100-150 тысячам пробега начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли в районе магнитолы и блока климата — со временем крепления расшатываются, и появляется дребезг на неровностях. Водительское сиденье часто теряет форму боковой поддержки, а на коже (если она есть) появляются трещины на боковине подушки. К 8-10 годам облезает мягкое покрытие на руле и рукоятке «автомата», особенно если машина стояла на солнце. Задний диван обычно держится лучше, но у машин с частой перевозкой пассажиров может просесть поролон.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле (громкость, круиз-контроль) из-за перетирания шлейфа в рулевой колонке. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува, а подсветка кнопок тускнеет или мигает. У машин с ксеноном нередко выходят из строя блоки розжига — сначала одна фара перестает зажигаться с первого раза. Также к 8-10 годам начинает подклинивать моторчик печки — появляется свист или шелест при включении вентилятора на малых оборотах.