Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Kia Sportage III (facelift 2014) с двигателем 2.0 CRDi (136 лс) 4WD (код двигателя D4HA).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром8.0 л
ВязкостьРекомендуется 5W-30 или 0W-30 (уточнить по спецификации)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем8.5 л
ТипНа основе этиленгликоля (рекомендуется Kia Long Life Coolant)

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоДизельное
Объем топливного бака58 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип КПП6-ступенчатая механическая
Масло КППСм. руководство по эксплуатации
ПриводПолный (4WD)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Тормозная жидкостьDOT 3 или DOT 4
ОбъемСм. руководство

Другие жидкости

СистемаОбъем/Тип
Гидроусилитель руляЭлектроусилитель (жидкость не требуется)
Омыватель стекол4.0 л (приблизительно)
КондиционерХладагент R134a (количество см. на табличке)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации Kia (например, API SN, ACEA C3). Для точной информации войдите в систему.
  • Охлаждающая жидкость: Kia Long Life Coolant (на основе этиленгликоля).
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечание: Все данные приведены для автомобиля Kia Sportage III (facelift 2014) 2.0 CRDi (136 лс) 4WD (2014-2016). Для точных спецификаций обращайтесь к руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам дизельных версий с пробегом за 100 тысяч километров настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков дизельное топливо неизбежно попадает в масло, снижая его смазывающие свойства. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — игнорирование приводит к появлению металлического стука при холодном пуске и масляному аппетиту, который со временем переходит в жор до литра на тысячу километров.

Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости, даже если производитель заявляет увеличенные интервалы. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от электрохимической коррозии — последствия вы заметите по появлению белого налета на расширительном бачке и постепенному закипанию мотора в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее старение проявляется не только увеличением тормозного пути, но и коррозией суппортов — задние механизмы начинают клинить, что выдает характерный скрип при трогании и неравномерный износ колодок.