Kia Sportage III (2010-2013) с двигателем 2.0 T-GDI мощностью 260 лс и автоматической коробкой передач Sportmatic. Передний привод, SUV кузов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 T-GDI (1998 см³), рядный 4-цилиндровый, турбонаддув |
| Мощность | 260 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 365 Нм @ 1850-3000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
| Привод | Передний |
| Расход топлива (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Снаряженная масса | 1502 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 740 / 1547 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Двигатель
- Модель/код: Theta II / G4KH
- Объем: 1998 см³
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 86 × 86 мм
- Степень сжатия: 9.5:1
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Турбонаддув, интеркулер
- ГРМ: DOHC, CVVT
- Мощность на литр: 130.1 лс/л
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Дополнительные данные
- Соотношение мощность/вес: 173.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 243 Нм/тонна
- Дорожный просвет: 172 мм
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Угол въезда/съезда: 28.1°/28.2°
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 907 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина появляется изнутри, со стороны колесных ниш, и вылезает наружу пузырями краски по нижней кромке. Также очень быстро гниют пороги, особенно в местах стыка с задними дверями, и нижняя часть передних дверей. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет на этих элементах уже сквозные дыры. Салон со временем начинает досаждать скрипом передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов обдува, и скрипом водительского сиденья при поворотах. Ткань на сиденьях протирается до дыр на боковинах подушки, а кожа на руле облезает уже к 80-100 тысячам пробега.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — начинает дуть только в ноги или только в лобовое стекло, перестают работать моторчики заслонок. Бывает, что отказывает кнопка открывания багажника, и ее приходится менять. Еще одна типичная болячка — перегорают контакты в разъеме жгута проводов в гофре между кузовом и водительской дверью, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Двигатель, несмотря на мощность, требует внимания: после 100-120 тысяч пробега нередко начинается жор масла, а на холостых оборотах плавают обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки.