Kia Sportage III (2010-2013) в модификации 2.0 T-GDI (260 лс) AWD Sportmatic представляет собой полноприводный SUV с бензиновым турбодвигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage III |
| Модификация | 2.0 T-GDI (260 лс) AWD Sportmatic |
| Годы выпуска | 2010 – 2013 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером |
| Модель/код | Theta II / G4KH |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 260 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 365 Нм при 1850-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 130.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 11.2-11.8 л/100 км |
| Загородный | 9-9.4 л/100 км |
| Смешанный | 10.7 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Колея задняя | 1601 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 28.1° |
| Угол съезда | 28.2° |
| Снаряженная масса | 1572 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 740 / 1547 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 907 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 165.4 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 232.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — в нижней части, где скапливается грязь и реагенты, появляются вздутия краски и рыжие точки. Затем процесс переходит на пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом. Кромки капота и рамка лобового стекла также склонны к точечной коррозии, если вовремя не обрабатывать сколы. В запущенных случаях гниль проедает насквозь нижнюю часть дверей, где забиваются дренажные отверстия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли — на морозе появляются сверчки в районе блока климат-контроля. К 100 тысячам пробега заметно протирается водительское сиденье с левого бока, а на руле облазит кожа в местах хвата. Ковролин на полу теряет ворс под пятками водителя, а обивка потолка может отклеиться в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика преподносит сюрпризы после 7-8 лет. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла начинают самопроизвольно опускаться или перестают реагировать на команды. Плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а в сырую погоду может забарахлить концевик капота, вызывая ложное срабатывание сигнализации. Подогрев сидений часто перегорает в спинке водительского кресла, а вентилятор печки начинает гудеть подшипником после 120 тысяч пробега.