Kia Sportage III 2.0 CRDI (184 лс) 2011-2014: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage III (2011-2014) с двигателем 2.0 CRDI (184 лс) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип тормозов: Передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые.
• Рекомендуемое давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар).
• Сезонность: Для всесезонного использования подходят шины 225/60 R17. Зимние шины того же размера.

Примечание: Указанные размеры являются заводскими. При установке нестандартных шин или дисков необходимо учитывать вылет (ET) и другие параметры.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage III с дизелем 2.0 CRDI ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышно, когда колесо попадает в яму по одному борту. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч, если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80-100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и на старте, а также уводом машины в сторону при разгоне. Задняя часть подвески тоже не вечна: ступичные подшипники начинают гудеть после 100-120 тысяч, причем гул нарастает с увеличением скорости и меняет тональность в поворотах. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Второй типичный симптом — скрипы и хрусты при выкрученных колесах, особенно в морозы. Это указывает на износ наружных шарниров равных угловых скоростей, которые на дизельных версиях страдают из-за высокого крутящего момента. Пыльники на них рвутся быстро, и если не заметить этого вовремя, грязь и песок убивают шарнир за 5-10 тысяч километров. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: после 100 тысяч они часто теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и пробоями подвески на крупных неровностях. Задние амортизаторы могут начать подтекать, оставляя масляные пятна на кузове. Все эти проблемы усугубляются, если машина часто ездит с полной загрузкой или по грунтовкам.

Шинный калькулятор