Kia Sportage III (2011-2014) с дизельным двигателем 2.0 CRDI мощностью 184 л.с. — переднеприводный SUV с 5-дверным кузовом. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage III |
| Модификация | 2.0 CRDI (184 лс) |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1995 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 184 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 382 Нм @ 1800 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина + интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Моторное масло | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
| Расход в городе | 7.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 58 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1685 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Снаряженная масса | 1525 кг |
| Полная масса | 2140 кг |
| Грузоподъемность | 615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 564 / 1353 л |
| Диаметр разворота | 10.58 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и через пару зим может проесть металл насквозь. Кромки капота и передних дверей также часто «цветут», особенно в местах сколов. Пороги гниют не снизу, а в районе стыка с задними арками, где скапливается грязь. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам на задних дверях у стеклоподъемников и по нижней кромке могут появиться сквозные очаги.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук на кочках. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-7 лет начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе блока управления климатом. Обивка сидений, если она тканевая, к 150 тысячам км часто протирается на боковинах водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке КПП к этому же пробегу обычно стирается до глянца.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто «глючит» блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки может завыть или заклинить из-за износа втулок. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, часто связанная с загрязнением дроссельной заслонки или клапана EGR. Генератор к 10 годам может начать «недодавать» заряд из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар на холостых. Также нередки отказы датчиков ABS — грязь и коррозия на ступицах приводят к ложным срабатываниям системы и загоранию лампы на панели.