Kia Sportage III 2.0 CRDI (136 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем D4HA объемом 2.0 л, мощностью 136 лс и крутящим моментом 319 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4HA |
| Объем двигателя | 1995 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 319 Нм при 1800 об/мин |
| Мощность на литр | 68.2 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем моторного масла | 8.0 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 84.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 199.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительная информация
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Объем топливного бака: 58 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают, что при длительной езде по трассе уровень масла падает быстрее, чем в городском цикле. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника, что требует уже серьезного вмешательства.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один бич этих моторов после 200 тысяч. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR и засорением дроссельной заслонки сажей. Характерный признак: двигатель начинает «троить» или «дергаться» на прогреве, а при резком нажатии на газ появляется провал. Если игнорировать, со временем может загореться лампа Check Engine из-за ошибок по системе рециркуляции отработавших газов. Также на больших пробегах нередко выходит из строя форсунка — машина начинает дымить черным дымом при разгоне, а расход топлива заметно растет.
Что касается навесного оборудования, то слабым местом часто становится генератор. Первый признак — свист ремня при холодном пуске или при включении мощных потребителей (обогрев стекол, фары). Если вовремя не заменить ремень с роликами, может заклинить подшипник генератора, что приведет к его полной замене. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 120-150 тысяч: антифриз появляется в районе шкива, а при запуске слышен характерный хруст или вой. Затягивать с заменой помпы опасно — при ее заклинивании обрывается ремень ГРМ, что гарантированно гнет клапана.