Kia Sportage II (facelift 2008) 2.7 V6 4WD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage II (facelift 2008) 2.7 V6 (175 лс) 4WD Automatic (2008-2010) применяются следующие параметры шин, дисков и разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Для точных данных рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации или измерить параметры непосредственно на автомобиле.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage II с мотором 2.7 V6 и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 80–100 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый металлический стук, будто кто-то бьет молотком по кузову. Замена требуется каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки держатся дольше — до 60–80 тысяч, но при их износе появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также уходит в сторону руль при нажатии на газ. Ступичные подшипники на этой модели — слабое место: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и потере колеса.

Из-за тяжелого мотора V6 передняя часть подвески изнашивается быстрее, чем на бензиновых версиях с меньшим объемом. Часто встречается коррозия арок и порогов, особенно в местах крепления подвески — ржавчина ослабляет точки опоры, что ускоряет износ сайлентблоков и стоек. При пробеге за 150 тысяч километров нередко требуется замена всех сайлентблоков и стоек стабилизатора в сборе, иначе машина начинает «плавать» на дороге, а в поворотах появляется крен и вибрация на руле. Гул подшипников на этой модели часто путают с шумом трансмиссии, поэтому при диагностике стоит проверять каждое колесо отдельно, поднимая его домкратом.

Шинный калькулятор