Модификация 2.7 V6 (175 лс) 4WD Automatic выпускалась с 2008 по 2010 год. Оснащается бензиновым V6 объемом 2.7 л, мощностью 175 лс и крутящим моментом 241 Нм. Разгон до 100 км/ч за 10.5 с, максимальная скорость 180 км/ч. Средний расход топлива 10 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Delta / G6BA |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 2657 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 175 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 65.9 лс/л |
| Степень сжатия | Данные не указаны |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 237 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с (расчетное) |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 111.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 153.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.2 л/100 км |
| Загородный | 8.2 л/100 км |
| Смешанный | 10.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-6 тысяч километров, но со временем аппетит увеличивается до литра на тысячу. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и износе маслоотражательных колпачков. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеры сгорания, что приводит к отложениям на свечах и катализаторе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-900 об/мин на холостом ходу, иногда двигатель может даже глохнуть при резком сбросе газа. Виновниками чаще всего оказываются загрязненный дроссельный узел и подсасывание лишнего воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители дубеют и теряют герметичность, что особенно заметно в холодное время года.
Течи сальников и прокладок — неизбежная плата за возраст. Первыми сдаются задний сальник коленвала и прокладка поддона двигателя. Масляные подтеки хорошо видны на стыке двигателя и коробки передач, а также по нижней кромке поддона. Навесное оборудование тоже требует внимания: помпа системы охлаждения начинает подклинивать, что проявляется характерным воем или свистом, особенно на холодную. Генератор на больших пробегах часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников — это можно заметить по тусклому свету фар на холостых оборотах и периодическим сбоям в работе электроники.