Kia Sportage II (facelift 2008) 2.0 CRDi (150 лс) 4WD: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage II (facelift 2008) 2.0 CRDi (150 лс) 4WD (2008-2010) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (CB): Не указано
• Крепеж: Гайки (предположительно M12x1.5)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими оригинальным спецификациям.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage II с дизелем 2.0 CRDi и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый металлический стук, будто кто-то бьет молотком по раме. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно если машина часто ездит по разбитым дорогам. Сайлентблоки передней подвески живут чуть дольше — до 80–100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и раскачкой кузова на волнах. Задняя часть тоже не вечна: ступичные подшипники начинают гудеть после 70–90 тысяч, причем гул нарастает постепенно — сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, а позже превращается в низкочастотный вой, который не исчезает даже при сбросе газа.

Из-за большого веса дизельного мотора и постоянной работы полного привода нагрузка на подвеску выше, чем у бензиновых версий. Это ускоряет износ сайлентблоков и амортизаторов: если игнорировать стуки, через 10–15 тысяч пробега начинается вибрация на руле, а при резких маневрах — увод машины в сторону. Гниение кузова в районе арок и порогов усугубляет ситуацию: ослабленные крепления подвески приводят к перекосам, и тогда стуки становятся хроническими. Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч — единственный способ избежать внезапных поломок, особенно если машина эксплуатируется в регионах с реагентами на дорогах.

Шинный калькулятор