Модификация Kia Sportage II (facelift 2008) 2.0 16V (141 лс) 4WD оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 184 Нм. Автомобиль доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4GC |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 141 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 184 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 71.4 л.с./л |
| Степень сжатия | Данные не указаны |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 194 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 92.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Тормозная система: Передние дисковые вентилируемые, задние дисковые, ABS.
- Рулевое управление: Рулевая рейка.
- Размер шин: 215/65 R16.
- Размер дисков: 16 дюймов.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но при отсутствии внимания легко доходит до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого нагара на свечах зажигания.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Чаще всего она связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Однако если обороты «гуляют» вместе с рывками при движении, стоит проверить состояние катушек зажигания и высоковольтных проводов — они склонны к пробоям на пробегах за 100 тысяч. Также нередки случаи подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или ослабшие хомуты, что тоже сбивает работу двигателя.
Из навесного оборудования больше всего нареканий вызывает генератор. Его подшипники начинают выть или свистеть, а щеточный узел изнашивается к 120–150 тысячам километров. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — часто начинает подтекать уже после 80–100 тысяч. Характерный признак ее скорой кончины — свист или шум со стороны ремня навесного оборудования, а также капли антифриза под машиной. Сальники коленвала и распредвалов начинают «потеть» после 150 тысяч, но до серьезных подтеков дело доходит редко, если вовремя менять масло и не перегревать мотор.