Kia Sportage II 2.0i 16V (141 лс) 4WD оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем G4GC объемом 2.0 л. Мотор выдает 141 л.с. при 6000 об/мин и 184 Нм крутящего момента при 4500 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11.3 секунды, максимальная скорость — 176 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4GC |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 141 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 184 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 71.4 л.с./л |
| Объем масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 92.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.7 л/100 км (расчетный) |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 58 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если запустить ситуацию, масло начинает активно выбрасывать через сапун, замасливая весь двигатель и привод ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении или резко поднимать обороты до 1500–2000. Также нередко встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при износе заднего сальника может попадать на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — начинают шуметь подшипники, появляется свист при нагрузке, а затем пропадает зарядка. Помпа (водяной насос) обычно «живет» 80–100 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие или клинить, что приводит к перегреву. Характерный признак износа помпы — вой или хруст со стороны привода ГРМ, особенно на холодную. Ремень навесного оборудования со временем трескается и может лопнуть, поэтому его меняют вместе с роликами каждые 60–90 тысяч.