Модификация Kia Sportage II 2.0 CRDi (140 лс) 4WD оснащена рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель имеет объем 1991 см³, развивает мощность 140 лс при 4000 об/мин и крутящий момент 305 Нм при 1800 об/мин. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 11.1 секунды, максимальная скорость — 177 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1991 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 140 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм при 1800 об/мин |
| Мощность на литр | 70.3 лс/л |
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 84.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 183.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.9 л/100 км |
| Шоссе | 6.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.3 л/100 км (расчетный) |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 58 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит — расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с утечками. Часто масло уходит через сальники турбины или залегают маслосъемные колпачки, что выдает себя сизым дымом при перегазовках. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — передний и задний, особенно если машина часто эксплуатировалась с перегрузками. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки — верный признак того, что задний сальник «попросился» на замену.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба владельцев. Это проявляется как «дерганье» стрелки тахометра в диапазоне 700-900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и клапана EGR, а также в износе форсунок, которые начинают «лить» или неравномерно распылять топливо. На больших пробегах добавляется гул от изношенного подшипника генератора — он сначала свистит на холодную, а потом переходит в постоянный вой. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: характерный хруст или стук спереди двигателя, особенно на прогретом моторе, говорит о том, что ее подшипник скоро заклинит, что чревато обрывом ремня и встречей поршней с клапанами.