Kia Sportage II 2.0 CRDi (140 лс) 4WD выпускался с 2006 по 2008 год. Это полноприводный SUV с дизельным двигателем, механической коробкой передач и вместительным салоном.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 CRDi (140 лс) |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм @ 1800 об/мин |
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.9 л/100 км |
| Шоссе | 6.2 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Снаряженная масса | 1660 кг |
| Полная масса | 2260 кг |
| Грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 667 / 1886 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | D4EA |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Масло в двигателе | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.7 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка |
| Размер шин | 235/60 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного до 2008 года, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также на нижней части дверей, где скапливается влага. Со временем вспучивается краска на порогах, особенно в районе крепления домкрата. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, стоит внимательно осмотреть рамку лобового стекла и швы под капотом в районе аккумулятора — там часто заводятся «рыжики». В салоне после 10-12 лет начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет цвет и начинает «хрустеть» на морозе. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковинах, а накладки руля и рукоятка КПП облазят к 150 тысячам километров.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых жалоб — отказ блока управления отопителем: перестают работать режимы обдува, либо моторчик печки гудит, но не крутится. Нередко глючит центральный замок — одна из дверей перестает реагировать на брелок, а приводам не хватает усилия, чтобы закрыть замок зимой. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или кнопки блокировки. Двигатель 2.0 CRDi в целом надежен, но после 200 тысяч километров часто начинают плавать обороты на холодную из-за загрязнения клапана EGR, а при нерегулярной замене масла может застучать гидрокомпенсатор. Владельцы отмечают, что при пробеге около 150-180 тысяч нередко выходит из строя двухмассовый маховик — появляется металлический стук при перегазовках и вибрация на холостых.