Kia Sportage II (2006-2008) с дизельным двигателем 2.0 CRDi мощностью 140 л.с. — переднеприводный SUV с 5-дверным кузовом. Автомобиль оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач, развивает максимальную скорость 178 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Объем двигателя | 1991 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Мощность | 140 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм при 1800 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбонаддув + интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Объем масла | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.7 л |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
| Расход в городе | 8.8 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.9 л/100 км |
| Топливо | Дизель |
| Объем бака | 58 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Колея передняя/задняя | 1550 / 1550 мм |
| Снаряженная масса | 1565 кг |
| Полная масса | 2270 кг |
| Грузоподъемность | 705 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 667 / 1886 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 235/60 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2008 года, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги также часто гниют, особенно в местах, где скапливается грязь. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву, а под уплотнителями лобового стекла со временем появляются очаги коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, к 10-12 годам сквозные дыры на порогах — не редкость.
Салон со временем начинает скрипеть. Пластик передней панели и центральной консоли издает треск на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах водительского кресла, а кожа на руле облазит уже к 100-150 тысячам км. Водительское сиденье часто теряет упругость подушки, появляется характерный «провал». Задний диван может скрипеть в местах крепления к кузову.
Электрика подводит из-за окисления контактов и перетирания проводки в гофрах. Часто отказывает концевик двери багажника — машина «думает», что она открыта, и не запирается центральным замком. Блок управления стеклоподъемниками на водительской двери может «глючить»: стекло опускается, но не поднимается, или наоборот. Подсветка приборной панели тускнеет, а контакты в разъемах задних фонарей подгнивают, вызывая ошибки по лампам.