Kia Sportage I 2.0 TD Wagon (83 лс) — полноприводный SUV, выпускавшийся с 1997 по 2006 год. Оснащался 2.0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RF |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Мощность | 83 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Масло в двигателе | 6.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 11.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.7 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 53.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1764 мм |
| Высота | 1695 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440 / 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1540 кг |
| Полная масса | 2090 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 640 / 2220 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/70 R15 |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина часто появляется изнутри, вспучивая краску. Нижние кромки дверей и пороги также быстро начинают «цвести», особенно в местах сколов. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 15-20 годам сквозные дыры на порогах и в районе крепления заднего бампера — не редкость. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижней кромке, а также в местах крепления заднего дворника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели становится хрупким, особенно в районе центральной консоли и дефлекторов обдува — они могут треснуть от перепада температур. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковине подушки. К 10-15 годам часто отваливается обшивка потолка — клей высыхает, и ткань провисает. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться, а тросики привода замков — закисать.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы центрального замка: либо не реагирует брелок, либо не работают приводы в одной или нескольких дверях. Часто глючит блок управления отопителем — перестает переключаться режим обдува или меняется скорость вентилятора. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габарит. Также нередки случаи, когда перестает работать стеклоподъемник — либо моторчик умирает, либо ломаются пластиковые направляющие в механизме.