Kia Sportage I 2.0 i (95 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage I (1997-2006) с двигателем 2.0 i (95 лс) заводские параметры шин и дисков: размер шин 205/70 R15, разболтовка 5x139.7 мм, вылет диска (ET) 40 мм, диаметр ступицы 108 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Передние 2.2 бар, задние 2.2 бар (рекомендуемое).
• Запасное колесо: Полноразмерное (205/70 R15) или докатка (в зависимости от комплектации).
• Допустимые размеры шин: Заводом допускается установка шин 215/70 R15 или 225/70 R15 при условии сохранения клиренса и отсутствия затираний.

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x139.7 мм (5 отверстий, диаметр окружности 139.7 мм).
• Резьба: M12x1.5.
• Момент затяжки: 90-110 Нм.

Примечания

• Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
• При замене дисков необходимо учитывать вылет (ET) и диаметр ступицы для корректной установки.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого автомобиля начинает доставлять хлопоты, и первыми сдаются стойки стабилизатора. Их приходится менять каждые 20–30 тысяч километров, особенно если машина часто ездит по разбитым дорогам. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен в районе колес при проезде лежачих полицейских или стыков асфальта. Если затянуть с заменой, стук усиливается, переходя в дребезжание, и начинает раскачивать кузов в поворотах. Сайлентблоки служат дольше, около 50–60 тысяч километров, но их износ проявляется иначе: появляется неприятный скрип при старте с места или при торможении, а на ямах слышен глухой удар, будто что-то болтается в подвеске. Если не обратить внимания, резина начинает стираться неравномерно, и машина уходит в сторону при разгоне.

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка, и их ресурс сильно зависит от качества дорог. В среднем они живут 60–80 тысяч километров, но при частой езде по гравию или в ямах могут потребовать замены уже к 40 тысячам. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40–50 км/ч он низкий, гудящий, а на 80–90 км/ч переходит в высокий вой. Если вовремя не заменить подшипник, гул становится постоянным, а при поворотах руля в сторону изношенного узла слышен хруст. В запущенных случаях подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.

Шинный калькулятор