Kia Sportage I (1997-2006) с бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 95 л.с. и полным приводом. Автомобиль класса SUV с 5 дверями и 5 местами.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | FE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Мощность | 95 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм при 2500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.5 с |
| Расход в городе | 15.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4315 мм |
| Ширина | 1764 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440 / 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1420 кг |
| Полная масса | 1930 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 373 / 1570 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/70 R15 |
Дополнительно
- Объем масла в двигателе: 4.3 л
- Охлаждающая жидкость: 7.5 л
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на заявленный оцинкованный металл, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может привести к сквозным дырам. Кромки капота и рамка лобового стекла — еще одни проблемные места, где вспучивается краска и появляются рыжие точки. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, стоит внимательно осмотреть днище в районе крепления рычагов и подрамника — там коррозия может быть глубокой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они могут треснуть от вибрации или при неаккуратном снятии. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму: поролон проседает, а боковая поддержка стирается до дыр. Скрипят задние полки и обшивка дверей, особенно в морозы, когда пластик дубеет. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться, а замки — заедать из-за износа тяг.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит блок управления отопителем — вентилятор печки может работать только на высоких оборотах или отказываться включаться вовсе. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего перестают гореть габариты или стоп-сигналы. Также встречаются проблемы с центральным замком: одна из дверей может не реагировать на ключ или кнопку, а приводы замков со временем начинают работать с задержкой. Генератор на этих машинах часто требует замены щеток и реле-регулятора после 150-200 тысяч километров пробега.