Kia Sportage I 2.0 i 16V Wagon (118 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage I (1998-2006) с двигателем 2.0 i 16V Wagon (118 лс) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.3 бар (рекомендуемые значения).
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточнить по комплектации).

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5×114.3 мм (5 отверстий, диаметр окружности 114.3 мм).
• Крепеж: гайки с шагом резьбы M12×1.5.
• Момент затяжки: 90-110 Н·м.

Примечания

• Указанные параметры соответствуют заводской комплектации. При установке нештатных дисков и шин необходимо учитывать вылет и диаметр центрального отверстия.
• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется обращаться к официальному дилеру или специализированным каталогам.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage I с мотором 2.0 16V ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей появляется отчетливый металлический стук, который особенно слышен на мелких стыках асфальта. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки держатся дольше — до 100–120 тысяч, но при износе начинают «плавать» в поворотах, появляется вялость руля и легкое постукивание при старте с места. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60–80 км/ч, затем переходит в низкочастотный вой на любой скорости. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.

К 150–180 тысячам пробега добавляются проблемы с задней частью: при проезде лежачих полицейских слышен глухой удар, будто что-то бьет по кузову. Это изнашиваются резиновые втулки и сайлентблоки, которые со временем рассыхаются и трескаются. Если не обращать внимания, начинается коррозия в местах крепления — гниют арки и пороги, особенно в зоне задних колес. Мотор 2.0 16V не склонен к жору масла, но при износе ходовки появляются плавающие обороты на холостом ходу из-за вибраций, передающихся на двигатель. Регулярная замена стоек стабилизатора и своевременная диагностика ступичных подшипников — залог того, что Sportage I не превратится в «гремящую тележку» к 200 тысячам километров.

Шинный калькулятор