Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Soul III e-Soul 42 kWh (136 лс)

Для Kia Soul III e-Soul 42 kWh (136 лс) заводские параметры шин и дисков: шины 215/55 R17, диски 7J x 17, разболтовка 5x114.3 (PCD), вылет (ET) 50, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Рекомендации по замене

• Шины: Допускается установка шин других размеров при условии сохранения общего диаметра колеса. Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не менее 95 и индексом скорости не ниже H (210 км/ч).
• Диски: При замене дисков необходимо соблюдать PCD 5×114.3, вылет ET 45–55 мм, центральное отверстие не менее 67.1 мм (или использовать центровочные кольца).
• Давление в шинах: Передние 2.3 бар (33 psi), задние 2.3 бар (33 psi) для стандартной нагрузки.

Параметры разболтовки (PCD)

• Количество отверстий: 5
• Диаметр окружности центров отверстий (PCD): 114.3 мм
• Резьба: M12 × 1.5
• Момент затяжки: 90–110 Н·м

Примечания

• Заводские диски: стальные или легкосплавные, 7J x 17 ET50.
• Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
• Установка неоригинальных дисков может потребовать проверки совместимости с тормозными механизмами.

Особенности ходовой части

На пробеге около 40–50 тысяч километров начинают проявляться первые признаки усталости элементов передней подвески. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейных — это верный симптом износа стабилизатора поперечной устойчивости. Ресурс этих деталей редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городе с частыми ямами и бордюрами. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 60–80 тысячам, и их износ выдает себя глухим стуком при резком старте или торможении, а также уводом автомобиля в сторону при разгоне. Задняя подвеска в целом надежнее, но к 80–100 тысячам может появиться металлический скрип при проезде неровностей — это сигнал к замене сайлентблоков.

Ступичные подшипники на этом электромобиле — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, появляется уже к 50–60 тысячам километров. Звук нарастает при поворотах: если гул усиливается при повороте налево — проблема слева, и наоборот. Замена подшипников требуется каждые 60–80 тысяч, причем часто меняют их в сборе со ступицей из-за конструктивных особенностей. Игнорировать гул нельзя — разрушенный подшипник может заклинить колесо, что на скорости чревато аварией. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: к 80–100 тысячам они теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и увеличенным тормозным путем.

Шинный калькулятор