Kia Soul III e-Soul 42 kWh (136 лс) — электромобиль с передним приводом, оснащенный синхронным электродвигателем EM16. Ниже приведены подробные характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные о расходе энергии.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | EM16 |
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Мощность | 136 лс @ 2600-8000 об./мин. |
| Крутящий момент | 395 Нм @ 0-2400 об./мин. |
| Системная мощность | 136 лс @ 2600-8000 об./мин. |
| Системный крутящий момент | 395 Нм @ 0-2400 об./мин. |
Аккумуляторная батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 42 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 39.2 кВтч |
| Напряжение | 327 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес | 315 кг |
| Расположение | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 88.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 257.3 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 15.6 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 134 MPGe |
| Эффективность | 6.4 км/кВтч |
| Запас хода (электрический) | 276 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительно
- Тип кузова: Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
- Снаряженная масса: 1535 кг
- Допустимая полная масса: 2025 кг
- Объем багажника: 315-1339 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться характерные признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают сизый дым из-под капота при резких ускорениях или после длительной стоянки — это верный признак того, что масло попадает в камеру сгорания.
Не менее распространенная проблема — течи сальников. Чаще всего «потеют» передний и задний сальники коленвала, а также сальник распределительного вала. Масляные подтеки можно обнаружить в нижней части двигателя, на стыке с коробкой передач или на защите картера. Если вовремя не заметить утечку, уровень масла падает критически, что ускоряет износ вкладышей и может привести к провороту шатунных шеек. Также нередки случаи, когда масло начинает сочиться через прокладку клапанной крышки — это проявляется запахом гари в салоне и маслянистым налетом на верхней части мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один «возрастной» симптом. Двигатель может неустойчиво работать, «троить» или глохнуть на светофорах. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки, отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор. Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском. Помпа же дает о себе знать характерным воем или свистом, особенно на холодную, а затем — течью антифриза через дренажное отверстие.