Kia Soul III e-Soul 42 kWh (136 лс) — электромобиль с передним приводом, оснащенный синхронным электродвигателем EM16. Ниже приведены подробные характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные о расходе энергии.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Модель/кодEM16
ТипСинхронный
РасположениеПередняя ось, поперечное
Мощность136 лс @ 2600-8000 об./мин.
Крутящий момент395 Нм @ 0-2400 об./мин.
Системная мощность136 лс @ 2600-8000 об./мин.
Системный крутящий момент395 Нм @ 0-2400 об./мин.

Аккумуляторная батарея

ПараметрЗначение
Валовая емкость42 кВтч
Чистая (полезная) емкость39.2 кВтч
Напряжение327 В
ТехнологияЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
Вес315 кг
РасположениеПод полом

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч9.9 сек
Разгон 0-60 mph9.4 сек
Максимальная скорость155 км/ч
Соотношение мощность/вес88.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес257.3 Нм/тонна

Расход электроэнергии и запас хода

ПараметрЗначение
Средний расход15.6 кВтч/100 км
Эквивалент MPGe134 MPGe
Эффективность6.4 км/кВтч
Запас хода (электрический)276 км

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передач1-ступенчатый автомат

Дополнительно

  • Тип кузова: Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
  • Снаряженная масса: 1535 кг
  • Допустимая полная масса: 2025 кг
  • Объем багажника: 315-1339 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться характерные признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают сизый дым из-под капота при резких ускорениях или после длительной стоянки — это верный признак того, что масло попадает в камеру сгорания.

Не менее распространенная проблема — течи сальников. Чаще всего «потеют» передний и задний сальники коленвала, а также сальник распределительного вала. Масляные подтеки можно обнаружить в нижней части двигателя, на стыке с коробкой передач или на защите картера. Если вовремя не заметить утечку, уровень масла падает критически, что ускоряет износ вкладышей и может привести к провороту шатунных шеек. Также нередки случаи, когда масло начинает сочиться через прокладку клапанной крышки — это проявляется запахом гари в салоне и маслянистым налетом на верхней части мотора.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще один «возрастной» симптом. Двигатель может неустойчиво работать, «троить» или глохнуть на светофорах. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки, отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор. Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском. Помпа же дает о себе знать характерным воем или свистом, особенно на холодную, а затем — течью антифриза через дренажное отверстие.