Электромобиль Kia Soul II (facelift 2016) EV 33 kWh (110 лс) не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В данном разделе приведены заправочные объемы для систем, требующих обслуживания.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~7.5 л | Смесь дистиллированной воды и антифриза на основе этиленгликоля (50/50) |
| Тормозная жидкость | ~0.8 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость ветрового стекла | 4.0 л | Стандартная жидкость для омывателя |
| Хладагент кондиционера | R-134a, ~450 г | Масло для компрессора: PAG 46, ~150 мл |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Вместо этого используется трансмиссионное масло для редуктора.
| Компонент | Тип масла | Объем |
|---|---|---|
| Редуктор (одноступенчатый) | ATF (Dexron VI) | ~1.0 л |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: G12++ (VW TL 774 G) или аналог
- Трансмиссионное масло: Dexron VI (GM 1940184)
- Хладагент: R-134a (масло PAG 46)
Примечания
- Заправочные объемы указаны приблизительно. Уточняйте по уровню.
- Для охлаждающей жидкости используйте только рекомендованный тип.
- Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости и состояние хладагента.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого электромобиля, эксплуатируемого преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в редукторе до 40–50 тысяч километров вместо регламентных 80–100 тысяч. В условиях частых стартов и торможений, а также при движении с неполным зарядом батареи, когда силовая электроника работает с повышенной нагрузкой, масло быстрее теряет свои смазывающие свойства. Это проявляется в появлении легкого гула на скорости 40–60 км/ч и вибрации на руле при разгоне. Если игнорировать замену, со временем может появиться металлический хруст при поворотах, что грозит дорогостоящим ремонтом редуктора.
Для машин старше 5–6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе отопителя и помпе — вы заметите это по снижению эффективности обогрева салона и появлению бурых подтеков под машиной. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару при интенсивном торможении — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах уже может вызывать подклинивание колодок, что ускоряет износ дисков и появление скрипов при торможении.