Kia Soul II (facelift 2016) EV 33 kWh (110 лс) — переднеприводный электромобиль с одним электродвигателем мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. Динамика разгона 0-100 км/ч за 11.3 секунды, максимальная скорость 145 км/ч. Запас хода по NEDC составляет 250 км, средний расход электроэнергии — 14.3 кВтч/100 км.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Мощность110 л.с. при 2730-8000 об/мин
Крутящий момент285 Нм при 0-2730 об/мин
РасположениеПередняя ось, поперечное
Системная мощность110 л.с. при 2730-8000 об/мин
Системный крутящий момент285 Нм при 0-2730 об/мин

Динамика и скорость

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч11.3 сек
Разгон 0-60 mph10.7 сек
Максимальная скорость145 км/ч (90.1 mph)

Расход электроэнергии и запас хода (NEDC)

ПараметрЗначение
Запас хода (NEDC)250 км (155.34 mi)
Средний расход (NEDC)14.3 кВтч/100 км
Эквивалент MPGe146 MPGe
Эффективность7 км/кВтч (4.3 mi/кВтч)

Аккумулятор

ПараметрЗначение
Валовая емкость33 кВтч
Чистая (полезная) емкость30 кВтч
Напряжение375 В
ТехнологияЛитий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC)
Вес290 кг (639.34 lbs)
РасположениеПод полом

Соотношение мощность/вес

ПараметрЗначение
Мощность/вес73.1 л.с./тонна (13.7 кг/л.с.)
Крутящий момент/вес189.4 Нм/тонна (5.3 кг/Нм)

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом механической части силового агрегата. Хотя электродвигатель сам по себе надежен, его подшипники со временем начинают гудеть — сначала едва слышно на скорости, затем звук усиливается, превращаясь в низкочастотный вой. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене всего мотора. Также нередки случаи появления масляных подтеков из-под сальников вала — сначала это просто влажные пятна, но со временем масло начинает капать на защиту, создавая риск возгорания от попадания на горячие элементы.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, который обычно связан с загрязнением дроссельной заслонки или износом датчика положения педали акселератора. Это проявляется как рывки при трогании с места или неравномерная работа на малых скоростях. Расход масла, вопреки стереотипам, тоже возможен — из-за износа маслосъемных колпачков или залегания поршневых колец, особенно если машина часто эксплуатировалась в режиме коротких поездок. В запущенных случаях это приводит к сизому дыму из выхлопа и падению компрессии.

Из навесного оборудования чаще всего страдает помпа системы охлаждения — она начинает подтекать или издавать свистящий звук, особенно на холодную. Генератор, хоть и работает в щадящем режиме, может выйти из строя из-за износа щеток или подшипников — это проявляется миганием лампы зарядки на приборной панели и постепенным разрядом 12-вольтовой батареи. Ремень привода навесного оборудования со временем трескается и начинает свистеть при резком нажатии на педаль, а его обрыв может привести к перегреву из-за остановки помпы.