Kia Soul II (facelift 2016) EV 33 kWh (110 лс) — переднеприводный электромобиль с одним электродвигателем мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. Динамика разгона 0-100 км/ч за 11.3 секунды, максимальная скорость 145 км/ч. Запас хода по NEDC составляет 250 км, средний расход электроэнергии — 14.3 кВтч/100 км.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 110 л.с. при 2730-8000 об/мин |
| Крутящий момент | 285 Нм при 0-2730 об/мин |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Системная мощность | 110 л.с. при 2730-8000 об/мин |
| Системный крутящий момент | 285 Нм при 0-2730 об/мин |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Максимальная скорость | 145 км/ч (90.1 mph) |
Расход электроэнергии и запас хода (NEDC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (NEDC) | 250 км (155.34 mi) |
| Средний расход (NEDC) | 14.3 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 146 MPGe |
| Эффективность | 7 км/кВтч (4.3 mi/кВтч) |
Аккумулятор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 33 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 30 кВтч |
| Напряжение | 375 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC) |
| Вес | 290 кг (639.34 lbs) |
| Расположение | Под полом |
Соотношение мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 73.1 л.с./тонна (13.7 кг/л.с.) |
| Крутящий момент/вес | 189.4 Нм/тонна (5.3 кг/Нм) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом механической части силового агрегата. Хотя электродвигатель сам по себе надежен, его подшипники со временем начинают гудеть — сначала едва слышно на скорости, затем звук усиливается, превращаясь в низкочастотный вой. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене всего мотора. Также нередки случаи появления масляных подтеков из-под сальников вала — сначала это просто влажные пятна, но со временем масло начинает капать на защиту, создавая риск возгорания от попадания на горячие элементы.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, который обычно связан с загрязнением дроссельной заслонки или износом датчика положения педали акселератора. Это проявляется как рывки при трогании с места или неравномерная работа на малых скоростях. Расход масла, вопреки стереотипам, тоже возможен — из-за износа маслосъемных колпачков или залегания поршневых колец, особенно если машина часто эксплуатировалась в режиме коротких поездок. В запущенных случаях это приводит к сизому дыму из выхлопа и падению компрессии.
Из навесного оборудования чаще всего страдает помпа системы охлаждения — она начинает подтекать или издавать свистящий звук, особенно на холодную. Генератор, хоть и работает в щадящем режиме, может выйти из строя из-за износа щеток или подшипников — это проявляется миганием лампы зарядки на приборной панели и постепенным разрядом 12-вольтовой батареи. Ремень привода навесного оборудования со временем трескается и начинает свистеть при резком нажатии на педаль, а его обрыв может привести к перегреву из-за остановки помпы.