Kia Soul II (facelift 2016) 1.6 T-GDI (204 лс) DCT — Размеры шин и дисков

Для Kia Soul II (facelift 2016) 1.6 T-GDI (204 лс) DCT заводские размеры шин и дисков: 235/45 R18 94V на дисках 7.5J x 18. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, вылет (ET) ориентировочно 45-50 мм, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Индекс нагрузки и скорости шин: 94V (нагрузка до 670 кг, скорость до 240 км/ч).
• Рекомендуемое давление в шинах: 2.3-2.5 бар (передние/задние).
• Допустимые альтернативные размеры: 225/45 R18, 215/55 R17 (при замене дисков).
• Материал дисков: Легкосплавные (штампованные для базовых версий).

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 мм (5 болтов, диаметр окружности 114.3 мм).
• Резьба: M12x1.5.
• Момент затяжки: 90-110 Н·м.

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На Kia Soul II после 2016 года с турбомотором 1.6 T-GDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-70 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый цокот или глухой стук, который особенно слышен при диагональном переезде лежачих полицейских. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть на морозе и передавать вибрацию на руль при торможении — это первый признак их износа, который обычно проявляется после 80 тысяч километров. Если вовремя не заменить, появляется люфт, который приводит к неравномерному износу шин и ухудшению курсовой устойчивости на трассе.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул, напоминающий шум самолета, возникает на скорости 60-80 км/ч, причем он может то усиливаться, то пропадать в зависимости от загрузки. Чаще всего подшипники выходят из строя к 90-100 тысячам километров, особенно если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой или на разбитых дорогах. Характерный симптом — гул меняет тональность при повороте руля влево или вправо, что позволяет точно определить, с какой стороны проблема. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит обратить внимание на заднюю часть: при износе сайлентблоков появляется глухой стук при проезде неровностей и плавание кузова в поворотах, а на кузове со временем начинают гнить арки задних колес и нижние кромки порогов, особенно в регионах с обильной солью на дорогах.

Шинный калькулятор