Kia Soul II EV 31 kWh (110 лс) — переднеприводный электромобиль (BEV) с одним электродвигателем. Двигатель расположен поперечно на передней оси. Ниже приведены характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные по расходу энергии.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | MG80 |
| Тип | Синхронный с постоянными магнитами |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Мощность | 110 лс @ 2730-8000 об./мин. |
| Крутящий момент | 285 Нм @ 0-2730 об./мин. |
| Системная мощность | 110 лс @ 2730-8000 об./мин. |
| Системный крутящий момент | 285 Нм @ 0-2730 об./мин. |
Аккумуляторная батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 31 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 27 кВт·ч |
| Напряжение | 360 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC) |
| Вес | 277 кг |
| Расположение | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Максимальная скорость | 145 км/ч (90.1 mph) |
Расход электроэнергии и запас хода (NEDC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 14.7 кВт·ч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 142 MPGe |
| Эффективность | 6.8 км/кВт·ч |
| Запас хода (NEDC) | 212 км (131.73 мили) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат (редуктор) |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 73.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 191.3 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться характерные признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине доливка требовалась раз в межсервисный интервал, то к этому пробегу уровень может падать на литр каждые 2-3 тысячи километров. Причина — залегание поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым налетом на свечах зажигания.
Вторая группа проблем связана с течами. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло просачивается на защиту двигателя, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной. Плавающие обороты на холостом ходу — еще один признак возраста, особенно если они сопровождаются рывками при трогании с места. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки или неисправность регулятора холостого хода.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает подвывать из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник. Характерный признак умирающей помпы — свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.