Kia Soul II EV 31 kWh (110 лс) — электромобиль в кузове кроссовер, выпускавшийся с 2014 по 2017 год. Оснащается одним электродвигателем мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 285 Нм, питаемым от батареи емкостью 31 кВтч. Запас хода по NEDC составляет 212 км, средний расход электроэнергии — 14.7 кВтч/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 110 л.с. при 2730-8000 об/мин |
| Крутящий момент | 285 Нм при 0-2730 об/мин |
| Модель двигателя | MG80 |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Валовая емкость батареи | 31 кВтч |
| Чистая емкость батареи | 27 кВтч |
| Напряжение | 360 В |
| Технология | Li-NMC |
| Вес батареи | 277 кг |
| Расположение | Под полом |
Запас хода и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (NEDC) | 212 км |
| Расход электроэнергии (NEDC) | 14.7 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 142 MPGe |
| Эффективность | 6.8 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4140 мм |
| Ширина | 1800 мм (с зеркалами 2100 мм) |
| Высота | 1593 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1576 / 1585 мм |
| Передний/задний свес | 840 / 730 мм |
| Дорожный просвет | 151 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Полная масса | 1960 кг |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 281 / 891 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого электромобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на капоте и передних крыльях. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл изнутри. Пороги, особенно в районе передних стоек, тоже подвержены коррозии, если машина часто ездила по мокрым дорогам. В запущенных случаях ржавчина может перекинуться на лонжероны и усилители пола, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, особенно в жаркую погоду, что приводит к появлению сверчков в районе дефлекторов обдува и магнитолы. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 100-150 тысячам километров часто протирается на боковинах и подушке. Руль и рукоятка селектора передач облезают, теряя покрытие. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на водительской двери или залипает клавиша стеклоподъемника.
Электрика этого электромобиля, хоть и проще, чем у бензиновых версий, тоже имеет свои болячки. Самая частая проблема — выход из строя блока управления климат-контролем: он начинает глючить, самопроизвольно меняя температуру или направление обдува. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка запуска — приходится прикладывать ключ к специальной метке на рулевой колонке. Со временем может начать плавать зарядка от бытовой розетки из-за износа контактов в зарядном порту или неисправности блока управления зарядным устройством. Гул подшипников передних ступиц — еще одна типичная проблема, которая проявляется уже после 80-100 тысяч километров пробега.