Kia Soul II 1.6 CRDi (128 лс) Automatic оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем D4FB объемом 1.6 л с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает 128 л.с. при 4000 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 1900 об/мин. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5, выбросы CO2 составляют 158 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 128 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1900 об/мин |
| Мощность на литр | 80.9 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.5 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 6.0 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 96.2 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 195.3 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но к 250 тысячам нередко доходит до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за нагара от работы на малых оборотах в городских пробках. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе, когда мотор работает под нагрузкой. Также на холодную может появляться сизый дымок из выхлопной трубы, особенно после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–900 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовыванием впускного коллектора сажей. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор начинает троить, а динамика разгона заметно падает. Также нередки случаи, когда при резком нажатии на педаль газа появляется провал, а затем рывок — это указывает на износ форсунок или проблемы с топливным насосом высокого давления.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Первый признак — свист ремня при холодном пуске или после дождя, который со временем переходит в постоянный гул подшипников. Помпа (водяной насос) обычно начинает течь после 180 тысяч километров. Характерный симптом — подтекание антифриза в районе нижнего шкива и появление белого налета на корпусе. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что приведет к деформации головки блока. Сальники коленвала и распредвала начинают «потеть» ближе к 200 тысячам, оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач.