Kia Soul II 1.6 CRDi (128 лс) Automatic оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем D4FB объемом 1.6 л с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает 128 л.с. при 4000 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 1900 об/мин. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5, выбросы CO2 составляют 158 г/км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяD4FB
Объем1582 см³ (1.6 л)
Цилиндры4, рядный
Клапаны на цилиндр4
Мощность128 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент260 Нм при 1900 об/мин
Мощность на литр80.9 л.с./л
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувТурбонаддув, интеркулер
ГРМDOHC
Объем масла5.3 л
Охлаждающая жидкость7 л
СистемыПротивосажевый фильтр

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость177 км/ч
Разгон 0-100 км/ч12.2 сек
Разгон 0-60 mph11.6 сек

Расход топлива

РежимРасход
Город7.5 л/100 км
Шоссе5.2 л/100 км
Смешанный6.0 л/100 км

Экологические показатели

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂158 г/км
Экологический стандартEuro 5

Соотношения

ПараметрЗначение
Мощность/вес96.2 л.с./тонна
Крутящий момент/вес195.3 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но к 250 тысячам нередко доходит до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за нагара от работы на малых оборотах в городских пробках. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе, когда мотор работает под нагрузкой. Также на холодную может появляться сизый дымок из выхлопной трубы, особенно после ночной стоянки.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–900 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовыванием впускного коллектора сажей. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор начинает троить, а динамика разгона заметно падает. Также нередки случаи, когда при резком нажатии на педаль газа появляется провал, а затем рывок — это указывает на износ форсунок или проблемы с топливным насосом высокого давления.

Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Первый признак — свист ремня при холодном пуске или после дождя, который со временем переходит в постоянный гул подшипников. Помпа (водяной насос) обычно начинает течь после 180 тысяч километров. Характерный симптом — подтекание антифриза в районе нижнего шкива и появление белого налета на корпусе. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что приведет к деформации головки блока. Сальники коленвала и распредвала начинают «потеть» ближе к 200 тысячам, оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач.