Kia Soul II 1.6 CRDi (128 лс) — дизельная модификация кроссовера, выпускавшаяся с 2014 по 2016 год. Двигатель D4FB объемом 1.6 литра с турбонаддувом обеспечивает мощность 128 л.с. и крутящий момент 260 Нм. Автомобиль отличается экономичностью (смешанный расход 5 л/100 км) и динамикой (разгон до 100 км/ч за 11.2 с).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем двигателя | 1582 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 128 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1900 об/мин |
| Мощность на литр | 80.9 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/л.с., 97.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 198.8 Нм/тонна |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 54 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине долив был редкостью, то после 200 тысяч может потребоваться доливка литра каждые 2–3 тысячи километров. Причина не всегда в износе поршневой группы: часто масло уходит через сальники клапанов или через турбину, когда начинает «сопливить» картерная вентиляция. Параллельно появляются масляные подтеки на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — это типичные места для течей на этом моторе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная жалоба. Двигатель может «дергаться» или нестабильно работать после прогрева, особенно в сырую погоду. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Если игнорировать, со временем мотор начинает троить, а при резком нажатии на газ появляется провал. Также на больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала слышен свист подшипника, затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 180 тысяч она начинает подтекать, а при запуске слышен характерный вой или хруст. Если вовремя не заменить, можно получить перегрев и деформацию головки блока.