Kia Soul I 1.6 (126 лс) оснащается бензиновым двигателем G4FC объемом 1.6 литра. Мотор выдает 126 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 11 секунд и максимальную скорость 177 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.5 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FC |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 126 лс @ 6200 об./мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 4200 об./мин |
| Мощность на литр | 79.2 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.9 Нм/тонна |
| Объем масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч (109.98 mph) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.9 л/100 км |
| Шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 48 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов — это выдает сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. В запущенных случаях на свечах зажигания появляется маслянистый нагар, а двигатель начинает троить на холодную.
Вторая распространенная проблема — течи сальников коленвала и распредвалов. Масляные подтеки обычно появляются в передней части двигателя, со стороны привода навесного оборудования. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и характерный свист. Со временем это приводит к тому, что ремень начинает «полировать» шкивы, и его приходится менять вместе с натяжителем. Также нередки случаи, когда масло заливает датчик положения коленвала, что вызывает плавающие обороты и трудности с запуском.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор. Первый признак — это гул или вой подшипников, который хорошо слышен со стороны пассажирского сиденья. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к перегреву двигателя из-за остановки помпы. Сама помпа тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч километров начинает подтекать через дренажное отверстие, а при износе крыльчатки появляется характерный шум, похожий на бульканье или шелест. Плавающие обороты на горячую часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода — это лечится чисткой, но при большом износе мотора может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов.