Kia Sorento IV (facelift 2024) 2.5 T-GDI (281 лс) DCT — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем, выпускаемый с марта 2024 года. Автомобиль оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV (facelift 2024) |
| Модификация | 2.5 T-GDI (281 лс) DCT |
| Начало выпуска | Март 2024 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KP |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 101.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 281 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 422 Нм при 1700-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 112.5 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
| Количество масла в двигателе | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая DCT |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 235/60 R18; 255/45 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 8.5J x 20 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4801 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Колея передняя | 1637-1646 мм |
| Колея задняя | 1647-1656 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1060 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 22.1° |
| Угол рампы | 17° |
| Снаряженная масса | 1749-1814 кг |
| Допустимая полная масса | 2430 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 616-681 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 187 / 2013 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1588 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 211 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7 сек |
| Расход топлива (город) | 10.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
| Соотношение мощность/вес | 160.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 241.3 Нм/тонна |
Тормозной путь
| Скорость | Путь |
|---|---|
| 100 км/ч - 0 | 40.2 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах за 80-100 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в районе замка, а также места сколов краски на передних арках. Задние арки изнутри, особенно в месте стыка с бампером, могут «цвести» даже при отсутствии видимых повреждений ЛКП. Пороги, как правило, держатся хорошо, но нижняя кромка дверей и места под уплотнителями требуют внимания — там скапливается влага и грязь. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под хромированной накладкой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора трансмиссии и пластиковые накладки на стойках. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, может вытираться до дыр уже к 60-70 тысячам. Тканевые вставки на дверных картах часто пачкаются и плохо отчищаются. В морозы нередко начинает скрипеть передняя панель в районе проекционного дисплея.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто глючит мультимедиа: экран может зависнуть или самопроизвольно перезагружаться, пропадает звук с задних динамиков. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «забывают» настройки, и стекла перестают закрываться с брелока. Датчики парктроника могут ложно срабатывать в сырую погоду. На машинах старше 3-4 лет встречаются отказы электропривода багажника — он либо открывается не до конца, либо не реагирует на кнопку.