Kia Sorento IV (facelift 2024) 2.5 T-GDI (281 лс) AWD DCT — среднеразмерный SUV с бензиновым турбодвигателем, полным приводом и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Автомобиль выпускается с марта 2024 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV (facelift 2024) |
| Модификация | 2.5 T-GDI (281 лс) AWD DCT |
| Начало выпуска | Март 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KP |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 101.5 мм |
| Мощность | 281 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 422 Нм @ 1700-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 112.5 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
| Объем масла | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая DCT |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 211 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.2 с |
| Расход топлива (город) | 11.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 40.2 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4801 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Колея передняя | 1637-1646 мм |
| Колея задняя | 1647-1656 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1060 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 22.1° |
| Угол рампы | 17° |
| Снаряженная масса | 1783-1869 кг |
| Полная масса | 2480 кг |
| Грузоподъемность | 611-697 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 187 / 2013 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/60 R18; 255/45 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 8.5J x 20 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1588 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Соотношение мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 157.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 236.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин 2024 года уже начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — краска там тонкая, и сколы от гравия появляются быстро. Если не обработать сразу, через пару зим под слоем грязи начинает «цвести» металл. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где уплотнители трутся о краску, часто образуются точечные вздутия. Встречаются жалобы на ржавчину на сварных швах под капотом, особенно в районе чашек передних стоек — там скапливается влага и реагенты.
Салон к пробегу 30-50 тысяч километров начинает издавать скрипы. Основные источники — центральная консоль в районе селектора трансмиссии и пластиковая облицовка стоек. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, может вытягиваться и терять форму, если не ухаживать за ней с самого начала. Пластик дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, а кнопки стеклоподъемников могут терять четкость нажатия.
Из электрических «болячек» чаще всего встречаются сбои в работе мультимедийной системы — экран может зависать или перезагружаться на ходу. Бывают случаи, когда камера заднего вида выдает «снег» или черный экран в сырую погоду. Датчики парктроника иногда ложно срабатывают после мойки или в дождь. Также есть жалобы на глюки системы бесключевого доступа — машина может не реагировать на нажатие кнопки на ручке двери, особенно в мороз.