Kia Sorento IV (facelift 2024) 2.5 GDI AWD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento IV (facelift 2024) 2.5 GDI (191 лс) AWD Automatic доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар)
• Рекомендуемая замена шин: при износе протектора менее 1.6 мм

Особенности ходовой части

На практике, после 40–60 тысяч километров пробега, первыми о себе дают знать стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым глухим стуком при проезде неровностей на малой скорости, особенно по одной стороне кузова. Если не обращать внимания, стук усиливается, начинает отдавать в руль, а резиновые пыльники на стойках рвутся, ускоряя выход детали из строя. Сайлентблоки передних рычагов, как правило, начинают скрипеть и постукивать на кочках ближе к 70–80 тысячам километров. Характерный признак — скрип при раскачке кузова или при выворачивании колес на месте. Затягивать с заменой не стоит: разбитые сайлентблоки приводят к ускоренному износу шин и появлению люфта в рулевом управлении.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место при агрессивной эксплуатации. Первый гул обычно появляется после 80–100 тысяч километров. Симптомы классические: нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если гул слышен при повороте налево — проблема справа, и наоборот. Ездить с гудящим подшипником опасно: он может заклинить на ходу, что приведет к потере контроля над машиной. Также стоит помнить, что при замене подшипников часто требуется запрессовка, и некачественная работа в сервисе может сократить ресурс новой детали до 20–30 тысяч километров.

Шинный калькулятор