Kia Sorento IV (facelift 2024) 2.5 GDI (191 лс) AWD Automatic — семиместный SUV с бензиновым двигателем 2.5 л, полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускается с марта 2024 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV (facelift 2024) |
| Модификация | 2.5 GDI (191 лс) AWD Automatic |
| Начало выпуска | Март 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KN |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 101.5 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Мощность | 191 лс при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.5 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.2 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Расход топлива (город) | 10.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 40.2 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4801 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Колея передняя | 1646-1651 мм |
| Колея задняя | 1656-1661 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1060 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 22.1° |
| Угол рампы | 17° |
| Снаряженная масса | 1749-1814 кг |
| Полная масса | 2480 кг |
| Грузоподъемность | 666-731 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 187 / 2013 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 907 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7.5J x 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 109.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 140.1 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 9.2 кг/лс |
| Вес/крутящий момент | 7.1 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин 2024 года уже проявляются характерные для модели «детские болезни». По кузову: через 2-3 зимы начинают «цвести» кромки задних арок — краска трескается от пескоструя, и под ней появляются рыжие точки. Также часто затирается ЛКП на внутренних поверхностях передних дверей в районе уплотнителей, особенно если водитель часто трется курткой. Пороги и днище пока держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась без антикора, то уже на третью зиму можно заметить вздутия краски на сварных швах под порогами. Салон радует недолго: уже к 30-40 тысячам пробега появляются скрипы в районе центральной консоли и передней панели — пластик начинает тереться о пластик, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 50-60 тысячам может начать лосниться и терять вид на боковинах подушки водителя. Электрика подкидывает сюрпризы: часто «глючит» мультимедиа — экран зависает или перезагружается на ходу, пропадает звук с камер заднего вида. Ближе к 40-50 тысячам могут начать плавать обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, а также появляется гул от передних ступичных подшипников — они выходят из строя быстрее, чем хотелось бы, особенно после частых поездок по разбитым дорогам.