Дизельный двигатель Smartstream D4HE объемом 2.2 л с турбонаддувом и интеркулером развивает 194 лс при 3800 об/мин и 440 Нм при 1750-2750 об/мин. Агрегатируется с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Привод — передний.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем двигателя | 2151 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99.4 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность | 194 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 90.2 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.6 л |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1810-1870 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 243.1 Нм/тонна |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая DCT |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 7.9-8.5 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 5.9-6.3 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 7.0-7.6 л/100 км | 132-144 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Экологический стандарт: соответствует нормам Euro (уточнить)
- Расход в смешанном цикле: 33.6-30.9 US mpg / 40.4-37.2 UK mpg / 14.3-13.2 км/л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить активнее после длительных поездок по трассе или при частых холодных пусках зимой. Параллельно с этим могут появиться масляные подтеки в районе передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала — это типичные места для течей на пробегах за 200 тысяч.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. Двигатель может неуверенно держать холостые, особенно после прогрева, а иногда и вовсе глохнуть при резком сбросе газа. В запущенных случаях это сопровождается потерей тяги на низах и повышенной дымностью выхлопа. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: генератор на этих моторах часто сдает подшипник к 180-200 тысячам, что проявляется сначала легким свистом, а затем и воем. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — ее подшипник начинает шуметь, а иногда появляется и небольшая течь антифриза через дренажное отверстие, что заметно по каплям под машиной после ночной стоянки.