Kia Sorento IV (facelift 2024) 2.2 CRDi (194 лс) DCT — переднеприводный SUV с дизельным двигателем, выпускаемый с января 2024 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV (facelift 2024) |
| Модификация | 2.2 CRDi (194 лс) DCT |
| Начало выпуска | Январь 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 5-7 |
| Количество дверей | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем двигателя | 2151 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99.4 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 194 лс @ 3800 об./мин |
| Крутящий момент | 440 Нм @ 1750-2750 об./мин |
| Мощность на литр | 90.2 лс/л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 5.6 л |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.9-8.5 л/100 км |
| Шоссе | 5.9-6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7-7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132-144 г/км |
| Топливо | Дизельное топливо |
Масса и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1810-1870 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 243.1 Нм/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4815 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Колея передняя | 1637-1646 мм |
| Колея задняя | 1647-1656 мм |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая DCT |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 235/60 R18; 255/45 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 8.5J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого дизеля с роботом уже проявились характерные болячки. По кузову: через 2-3 года эксплуатации, особенно в регионах с солью, начинает «цвести» кромка капота в районе замка и нижняя часть задних дверей. Часто встречается вспучивание краски на арках задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты. Пороги, к счастью, держатся дольше, но если не мыть скрытые полости, то в районе передних поддомкратников может появиться рыжий налет.
Салон к пробегу 50-60 тысяч км начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и пластик на стойках лобового стекла. Кожа на руле и сиденье водителя к 80-100 тысячам км часто вытирается до блеска, особенно на боковине подушки. В морозы может начать скрипеть уплотнитель дверей — лечится только смазкой.
Электрика подкидывает сюрпризы после 3-4 лет. Самый частый гость — глюки мультимедиа: экран зависает или перезагружается на ходу, пропадает звук с камер заднего вида. Блок управления климатом иногда начинает «плавать» — то дует холодным, то горячим, приходится перезагружать машину. Также встречаются отказы датчиков парктроника из-за попадания влаги в разъемы — начинают пищать без причины.