Справочные данные по моторному маслу и заправочным объемам для Kia Sorento IV (facelift 2024) с дизельным двигателем 2.2 CRDi (194 лс) и 8-ступенчатой DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем масла (с фильтром) | 5.6 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.6 л |
| Топливный бак | Данные не предоставлены |
| Охлаждающая жидкость | Данные не предоставлены |
| Трансмиссионное масло (DCT) | Данные не предоставлены |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация).
- Системы двигателя: Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр.
- Топливо: Дизельное топливо.
Примечания
- Данные по объему масла указаны для двигателя Smartstream D4HE.
- Для получения точной спецификации масла обратитесь к официальному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы часто стоите в городских пробках, особенно с включенным кондиционером, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В таких условиях двигатель постоянно работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что может привести к появлению черного нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первым признаком проблем станет повышенный расход масла — сначала вы начнете доливать по литру между заменами, а затем жор может достигнуть литра на тысячу километров. Также в пробках сильнее изнашивается сажевый фильтр, так как он не успевает регенерировать, что со временем вызовет ошибку на приборной панели и переход в аварийный режим.
На машинах старше трех лет обязательно меняйте антифриз каждые 60 тысяч километров, иначе начнется коррозия алюминиевых радиаторов и помпы — сначала появится сладковатый запах в салоне, затем подтеки охлаждающей жидкости на патрубках. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Вы это заметите по скрипам при торможении и увеличившемуся ходу педали — в критический момент педаль может просто провалиться в пол.