Дизельный двигатель Smartstream D4HE объемом 2.2 л с турбонаддувом, рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов. Мощность 194 лс при 3800 об/мин, крутящий момент 440 Нм при 1750-2750 об/мин. Степень сжатия 16:1, система впрыска Common Rail. Расход топлива: город 8.5-8.8 л/100 км, шоссе 6.3-6.8 л/100 км, смешанный 7.6-7.9 л/100 км. Выбросы CO2 143-152 г/км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем двигателя | 2151 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99.4 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем моторного масла | 5.6 л |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 194 лс при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 90.2 лс/л |
| Крутящий момент | 440 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 103.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 235.3 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.5-8.8 л/100 км | - |
| Загородный цикл | 6.3-6.8 л/100 км | - |
| Смешанный цикл | 7.6-7.9 л/100 км | 143-152 г/км |
Динамические характеристики
- Привод: полный (AWD) с муфтой подключения задних колес
- Коробка передач: 8-ступенчатый автомат DCT
- Снаряженная масса: 1870-1940 кг
Дополнительные системы
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр (DPF)
- ABS
Экологический класс
Выбросы CO₂: 143-152 г/км (дизельное топливо).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7-10 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Владельцы замечают это по сизому дыму из выхлопной трубы при перегазовках и по необходимости чаще доливать смазку между заменами. Если не обращать внимания, со временем масло начинает выдавливать через сальники — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем и в районе переднего шкива коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после длительной эксплуатации. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после запуска на холодную. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за системы рециркуляции отработавших газов. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа или плохо реагировать на педаль акселератора. Параллельно часто выходит из строя навесное оборудование: генератор начинает завывать или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя.