Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid AWD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid AWD Automatic предусмотрены следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип тормозов: Передние и задние дисковые вентилируемые, диаметр 325.12 мм.
• Рекомендуемое давление в шинах: См. руководство по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На практике, к 60–80 тысячам километров пробега у этого гибрида начинают проявляться первые признаки усталости элементов передней подвески. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных» — это верный признак того, что стойки стабилизатора поперечной устойчивости выработали свой ресурс. В среднем их хватает на 40–50 тысяч километров, но при частой езде по разбитому асфальту замена может потребоваться уже к 30 тысячам. Сайлентблоки, как правило, держатся дольше, но после 80–90 тысяч километров в них появляется люфт, который отдает глухим стуком в районе колес при старте с места или резком торможении. Если вовремя не заменить, начинает быстро изнашиваться резина, появляется неравномерный износ протектора.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — одна из самых частых проблем после 70–80 тысяч километров. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Сначала он едва слышен на скорости 60–80 км/ч, но со временем становится громче, переходя в низкочастотный вой. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению привода колеса. Также стоит обратить внимание на состояние задних сайлентблоков — при их износе появляется плавающий гул, похожий на шум от плохой резины, и машина начинает «рыскать» на прямой, требуя постоянной подруливания.

Шинный калькулятор