Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid оснащается гибридной силовой установкой суммарной мощностью 261 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8.6 секунды, максимальная скорость в электрическом режиме — 140 км/ч.

Двигатель внутреннего сгорания

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4FT
Объем1598 см³ (1.6 л)
Цилиндры4, рядный
Диаметр цилиндра75.6 мм
Ход поршня89 мм
Степень сжатия10.5:1
Клапаны на цилиндр4
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Мощность177 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент265 Нм при 1500-4500 об/мин
Мощность на литр110.8 л.с./л
Масло5 л
Охлаждающая жидкость7.9 л
СистемыStart-Stop

Электродвигатель и батарея

ПараметрЗначение
Тип электродвигателяСинхронный
Мощность электродвигателя91 л.с. при 2100-3300 об/мин
Крутящий момент электродвигателя304 Нм при 0-2100 об/мин
Валовая емкость батареи14 кВт·ч
Напряжение батареи360 В
Технология батареиЛитий-полимерный (LiPo)
Вес батареи146 кг
Расположение батареиПод полом, под передними сиденьями
Максимальная скорость (электро)140 км/ч

Суммарные характеристики гибридной системы

ПараметрЗначение
Суммарная мощность261 л.с.
Суммарный крутящий момент350 Нм

Динамика разгона

ПараметрЗначение
0-100 км/ч8.6 сек
0-60 mph8.2 сек
Соотношение мощность/вес123.7 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес165.9 Нм/тонна

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
Архитектура приводаПолный привод (AWD)
Тип коробки передач6-ступенчатая автоматическая
Описание приводаДВС и электродвигатель постоянно приводят передние колеса; задние подключаются через муфту при необходимости

Дополнительно

  • Топливо: Гибрид (бензин/электроэнергия)
  • Система Start-Stop: Да
  • Тип кузова: SUV, 5 дверей, 6 мест

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но со временем угар достигает литра на тысячу километров. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы гибридной силовой установки — частые холодные пуски и работа на холостых оборотах при подзарядке батареи ускоряют этот процесс. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной стоянки.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один частый симптом, который обычно связан с загрязнением дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха. Из-за системы рециркуляции отработавших газов на впуске скапливается маслянистый нагар, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу. Также нередки случаи появления течи сальника коленвала со стороны привода ГРМ — масло начинает сочиться по передней крышке двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Помпа системы охлаждения на этом моторе часто начинает подклинивать после 120 тысяч километров, что проявляется характерным свистом или воем из-под капота, особенно на холодную. Генератор, работающий в паре с гибридной установкой, испытывает повышенные нагрузки, и его подшипники могут загудеть уже к 100 тысячам километров, а при запуске слышен металлический скрежет.