Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI (261 лс) Plug-in Hybrid AWD Automatic.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV (facelift 2024) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (261 лс) Plug-in Hybrid AWD Automatic |
| Начало выпуска | Май 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибридный электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Топливо | Гибрид - Бензин/электроэнергия |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 177 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 110.8 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.9 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 91 лс @ 2100-3300 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 304 Нм @ 0-2100 об/мин |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 14 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 360 В |
| Технология аккумулятора | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес аккумулятора | 146 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
| Максимальная скорость (только электрический привод) | 140 км/ч |
Система и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 261 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 123.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165.9 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель перманентно приводят передние колеса; задние колеса подключаются через муфту |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4816 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1694 мм |
| Колесная база | 2814 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Колея задняя | 1661 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1074 мм |
| Дорожный просвет | 176 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 21.2° |
| Угол рампы | 15.6° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2110 кг |
| Допустимая полная масса | 2650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 540 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 2138 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, у этого гибрида со временем проявляются типичные очаги коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проступать по кромке задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там краска быстро скалывается от пескоструя, и если не обработать сколы, через пару зим появляются рыжие точки. У машин, эксплуатируемых в регионах с обильными соляными реагентами, нередко гниют сварные швы под днищем и места крепления подвески, хотя до сквозных дыр дело доходит редко.
Салон к пробегу 60-80 тысяч километров начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора трансмиссии и пластиковая облицовка стоек. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, со временем теряет матовость и начинает лосниться, а на машинах с активным использованием подогрева и вентиляции появляются микротрещины. Материал дверных карт, если за ними не следить, быстро царапается, а накладки на порогах стираются до пластика уже к третьему году эксплуатации.
Электрика в возрасте 4-5 лет преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков мультимедиа — экран может зависнуть или самопроизвольно перезагрузиться, особенно в морозы. Нередки случаи, когда начинают барахлить датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. У гибридной версии стоит быть готовым к тому, что со временем может появиться ошибка высоковольтной батареи из-за окисления контактов в разъемах, а также к сбоям в работе системы рекуперации — торможение становится неравномерным, с рывками.