Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л и электромотором, суммарной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 367 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8.8 секунды, максимальная скорость — 183 км/ч. Комбинированный расход топлива (WLTP) составляет 1.6 л/100 км, расход электроэнергии — 18.2 кВт·ч/100 км, запас хода на электротяге — 55 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 160 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 91 л.с. при 2100-3300 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 304 Нм при 0-2100 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 252 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 367 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Емкость батареи (брутто) | 13.8 кВт·ч |
| Напряжение батареи | 360 В |
| Технология батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 146 кг |
| Расположение батареи | Под полом, под передними сиденьями |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 37 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Максимальная скорость (электро) | 140 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 1.6 л/100 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 18.2 кВт·ч/100 км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 55 км |
| Емкость топливного бака | 47 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят все колеса, возможен полностью электрический или смешанный режим |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам расход может достигать литра на 3–4 тысячи километров. При этом выхлоп остается чистым, без синего дыма, а масло уходит именно через поршневые кольца, которые залегают из-за особенностей работы гибридной силовой установки — частые холодные пуски и работа на холостых оборотах при подзарядке батареи. В запущенных случаях это приводит к масляному голоданию турбины и появлению характерного свиста при разгоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, которая возникает из-за загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR. Гибридная система часто глушит мотор на светофорах, а при повторном запуске электроника пытается стабилизировать холостой ход, что проявляется рывками стрелки тахометра в диапазоне 700–1100 об/мин. Со временем это усугубляется отложениями на впускных клапанах, так как непосредственный впрыск не промывает их топливом. Владельцы часто жалуются на «троение» и потерю тяги на низах, особенно в сырую погоду.
Из течей сальников чаще всего страдает задний сальник коленвала — масло начинает сочиться по стыку двигателя и коробки, оставляя маслянистые подтеки на защите картера. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов обычно текут реже, но при пробеге за 200 тысяч их тоже стоит проверять. Из навесного оборудования первым сдается генератор — из-за постоянной работы в гибридном режиме (частые пуски-остановки) изнашиваются щетки и подшипники, появляется гул или вой. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части кожуха ремня. При этом сам ремень ГРМ ходит долго, но его ролики и натяжитель могут начать шуметь уже к 120–150 тысячам.