Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Full Hybrid AWD Automatic — Размеры шин и дисков

Для Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Full Hybrid AWD Automatic (2024–2026) заводские размеры шин и дисков: 235/55 R19, диски 7.5J x 19. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, вылет (ET) 45–50 мм, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Заводские шины: всесезонные или летние.
• Рекомендуемое давление в шинах: 2.3–2.5 бар (передние/задние).
• Допустимые альтернативные размеры: 255/45 R19, 245/50 R19 (требуется проверка клиренса и вылета).

Особенности ходовой части

На практике, к пробегу 60–80 тысяч километров у большинства машин начинают проявляться первые признаки усталости передних стабилизаторов поперечной устойчивости. Стук при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях — первый звонок. Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Задние сайлентблоки, как правило, сдаются позже, к 80–100 тысячам, и их износ выдает себя глухим стуком при трогании с места и при торможении, а также легким уводом автомобиля в сторону при разгоне. Игнорировать эти звуки не стоит — разбитые сайлентблоки быстро добивают соседние элементы подвески.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул, похожий на шум от езды по наждачной бумаге, может появиться уже после 50–60 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается и становится постоянным. Характерная особенность — гул меняет тон при повороте руля влево или вправо, что позволяет точно определить, с какой стороны проблема. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит обратить внимание на передние амортизаторы — к 100 тысячам они часто начинают подтекать, что проявляется раскачкой кузова на волнах и потерей курсовой устойчивости на трассе.

Шинный калькулятор