Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI (227 лс) Full Hybrid AWD Automatic — полноприводный гибридный SUV, выпускаемый с мая 2024 года. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбодвигателем и электромотором, суммарной мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 9.1 секунды, максимальная скорость — 193 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.9 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sorento |
| Поколение | Sorento IV (facelift 2024) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (227 лс) Full Hybrid AWD Automatic |
| Начало выпуска | Май, 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбонаддув, интеркулер |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность ДВС | 178 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 264 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Модель/Код двигателя | G4FT |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.9 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 60 лс @ 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм @ 0-1600 об/мин |
| Емкость батареи (брутто) | 1 кВт·ч |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Технология батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 40 кг |
| Макс. скорость (только электро) | 120 км/ч |
Системная мощность и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системная мощность | 227 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 115.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 177.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят передние колеса; задние подключаются через муфту |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4816 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1694 мм |
| Колесная база | 2814 мм |
| Колея передняя | 1646 мм |
| Колея задняя | 1656 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1074 мм |
| Дорожный просвет | 174 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 21.2° |
| Угол рампы | 15.1° |
| Снаряженная масса | 1971-1993 кг |
| Полная масса | 2580 кг |
| Грузоподъемность | 587-609 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 2138 л |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Дополнительные системы
- Система Старт-Стоп
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин первых лет выпуска (2020-2022) уже проявляются очаги коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проступать на внутренних кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый подкрылок — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: сколы краски от гравия быстро превращаются в рыжие точки. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под хромированной накладкой — это признак подпленочной коррозии алюминиевого сплава.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек — на неровностях появляется характерный сверчок. К 3-4 годам эксплуатации часто протирается кожа на боковине водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Также нередки жалобы на истирание покрытия рулевого колеса — оно начинает блестеть и облезать на участках в районе хвата.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Самый частый — отказ работы бесключевого доступа в сырую погоду: ручки перестают реагировать на касание, приходится открывать брелоком. Бывают случаи, когда мультимедийная система «зависает» или самопроизвольно перезагружается на ходу. Еще одна типичная проблема — сбой в работе датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Реже, но встречается отказ электропривода складывания зеркал — моторчик гудит, но зеркало не складывается до конца.