Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI (227 лс) Full Hybrid Automatic — полногибридный SUV с передним приводом, выпускаемый с мая 2024 года. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбодвигателем и электромотором, обеспечивающими системную мощность 227 лс. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Начало выпуска | Май 2024 г |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 178 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 264 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс @ 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм @ 0-1600 об/мин |
| Системная мощность | 227 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Емкость батареи | 1 кВтч (LiPo, 270 В) |
| Вес батареи | 40 кг |
| Макс. скорость (электро) | 120 км/ч |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 с |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.5 л/100 км |
| Загородный | 6.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4816 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1694 мм |
| Колесная база | 2814 мм |
| Передняя колея | 1646 мм |
| Задняя колея | 1656 мм |
| Дорожный просвет | 174 мм |
| Снаряженная масса | 1910 кг |
| Полная масса | 2530 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 2138 л |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 21.2° |
| Угол рампы | 15.1° |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1074 мм |
| Объем масла в двигателе | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.9 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин, даже с небольшим пробегом, уже можно заметить первые признаки коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скалывается краска от пескоструя, и если не обработать, появляются рыжие точки. Также стоит осматривать нижнюю часть задних дверей и пороги под ними: грязь и реагенты забиваются в уплотнители, и краска начинает пузыриться. У машин, которые эксплуатировались в регионах с обильными соляными реагентами, через 3-4 года может начать цвести сварной шов под задними фонарями и внутренняя полость задних арок, если там были повреждены шумоизоляционные мастики.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — центральная консоль в районе блока климат-контроля и селектора трансмиссии: пластик трется о пластик, особенно в жару или на морозе. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 60-80 тысячам км может начать затираться до блеска на боковинах подушки водителя. Еще одна типичная болячка — отклеивание декоративных накладок на дверях и обивки потолка в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть, самопроизвольно перезагрузиться или потерять звук. Со временем начинает капризничать блок управления климатом — моторчики заслонок начинают стрекотать или клинить, из-за чего в салон может дуть не тем воздухом. Также встречаются отказы датчиков парктроника (начинают пищать без причины) и сбои в работе системы бесключевого доступа, когда машина перестает видеть ключ в кармане.