Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid AWD Automatic 7 Seat — полноприводный гибридный SUV с 7 местами, выпускаемый с мая 2024 года. Оснащается 1.6-литровым турбодвигателем и электромотором, суммарной мощностью 215 лс и крутящим моментом 367 Нм. Разгон до 100 км/ч за 9.7 с, максимальная скорость 183 км/ч. Расход топлива (WLTP комбинированный) 7.2 л/100 км, выбросы CO2 162 г/км (Euro 6e).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Начало выпуска | Май 2024 |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс при 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм при 0-1600 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 215 лс |
| Суммарный крутящий момент | 367 Нм |
| Емкость батареи (вал) | 1.49 кВтч |
| Тип батареи | Литий-полимерный (LiPo), 270 В |
| Вес батареи | 40 кг |
| Макс. скорость (только электро) | 120 км/ч |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 с |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Расход топлива (WLTP комбинированный) | 7.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 162 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Топливо | Бензин |
Расход топлива по режимам WLTP
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Низкая скорость | 6.6 |
| Средняя скорость | 6.3 |
| Высокая скорость | 6.2 |
| Сверхвысокая скорость | 8.6 |
| Комбинированный | 7.2 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4815 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1900 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2170 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Колея передняя | 1646 мм |
| Колея задняя | 1656 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1075 мм |
| Дорожный просвет | 174 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 21.2° |
| Угол рампы | 15.1° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1959-2121 кг |
| Полная масса | 2640 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 519-681 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 179 / 1996 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
| Нагрузка на крышу (макс) | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1110 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка, McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка, двойной поперечный рычаг, стабилизатор, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 305 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19 105V |
| Размер дисков | 7.5J x 19 ET 49.5 |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Объем масла в двигателе: 4.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.9 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на кузове проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего страдает кромка капота в местах сколов краски от гравия, а также нижняя часть задних дверей, где скапливается влага и реагенты. Владельцы отмечают вспучивание краски под хромированными накладками на дверях и на рамке лобового стекла. Арки задних колес, особенно в местах стыка с бампером, начинают “цвести” изнутри, если не обработаны антикором. Пороги, как правило, держатся хорошо, но при неаккуратной установке домкрата защитный слой легко повреждается, и через 6-7 лет там может появиться рыжий налет.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли в районе селектора передач и подстаканники — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 30-40 тысяч км пробега. К 5 годам часто появляется люфт и скрип в водительском сиденье, особенно если водитель крупной комплекции. Материал обивки сидений (экокожа) на боковых валиках теряет эластичность и может пойти мелкими трещинами. Руль, несмотря на качественную отделку, к 60-70 тысячам км начинает блестеть и стираться в местах хвата.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде “глюков” мультимедиа: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в морозы. Блок управления климат-контролем иногда “забывает” настройки, и система начинает дуть то горячим, то холодным воздухом. К 5-6 годам эксплуатации возможны сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия. Также встречаются жалобы на отказ кнопок на руле и подрулевых переключателей из-за окисления контактов.