Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Full Hybrid AWD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sorento IV (facelift 2024) 1.6 T-GDI Full Hybrid AWD Automatic (2024–2026) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Шины: 235/55 R19 105V (индекс нагрузки 105, индекс скорости V).
• Диски: 7.5J x 19 ET 49.5 (ширина 7.5 дюймов, диаметр 19 дюймов, вылет 49.5 мм).
• Разболтовка: 5x114.3 (5 болтов, PCD 114.3 мм).
• Центральное отверстие: 67.1 мм.
• Крепеж: болты M12x1.5 (стандарт Kia).
• Рекомендуемое давление: 2.3 бар для всех колес (уточнить по табличке на автомобиле).

Особенности ходовой части

На практике, начиная с пробега 40–50 тысяч километров, чаще всего приходится сталкиваться со стуками в передней части. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: характерный глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных» появляется уже к 30–40 тысячам км. Замена требуется каждые 20–30 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов начинают «петь» на пробеге около 60–80 тысяч км — сначала появляется едва заметный скрип при повороте руля на месте, затем вибрация на кузов при торможении. Если затянуть с заменой, резина расслаивается, и рычаг начинает болтаться, что приводит к ускоренному износу шин и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, появляется на скоростях выше 60 км/ч уже после 50–60 тысяч км пробега. Звук нарастает при повороте руля в сторону неисправного колеса. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить на ходу, что приведет к потере контроля над машиной. Задняя подвеска в целом надежнее, но после 80–100 тысяч км возможны стуки в районе арок — это изнашиваются сайлентблоки задних рычагов. Гниение кузова на этих машинах встречается редко, но стоит обращать внимание на арки задних колес: при повреждении ЛКП и попадании реагентов там может начаться коррозия.

Шинный калькулятор